Un « pivot d'attelage » peut être défini comme « un élément essentiel au succès d'une opération », il n'est donc pas surprenant que le pivot d'attelage de l'essieu directeur d'un véhicule utilitaire soit une pièce extrêmement importante.

Un entretien approprié est essentiel pour prolonger la durée de vie du pivot d'attelage, pourtant essentiel, mais aucune pièce n'est éternelle. En cas d'usure du pivot d'attelage, effectuez le remplacement, fastidieux et efficace, dès la première fois grâce à un kit comprenant des pièces de haute qualité et une installation facile.
Les pivots d'attelage, les bagues qui les entourent et leurs composants sont essentiels à une bonne direction. Ils relient l'essieu directeur à la fusée d'essieu, soutenant la géométrie de la direction et permettant aux extrémités des roues de faire tourner le véhicule. Ces robustes pivots en acier, en synergie avec les bagues, supportent les forces intenses tout en maintenant l'alignement de la fusée.
Les signes d'usure ou de dommages du pivot d'attelage comprennent une usure inégale des pneus avant, un mauvais alignement du véhicule et une traction dans la direction. Si un pivot d'attelage usé est ignoré ou mal réparé, des réparations structurelles coûteuses peuvent en résulter. Par exemple, un pivot d'attelage desserré sur un essieu peut nécessiter le remplacement de l'essieu entier. Surtout dans la gestion d'une flotte, ces coûts s'accumulent rapidement. L'usure du pivot d'attelage a deux causes principales : un mauvais entretien et les dommages dus à un accident. Cependant, le manque d'entretien est de loin la cause la plus fréquente d'usure du pivot d'attelage.
Avec un entretien approprié, une couche de graisse empêche le pivot d'attelage d'entrer en contact avec les bagues. Des intervalles de graissage insuffisants ou l'utilisation d'une graisse inadaptée entraîneront la dégradation de la couche protectrice et l'érosion de l'intérieur de la bague due au contact métal sur métal. Une lubrification adéquate est essentielle à la longévité des pièces et du système dans son ensemble.
Outre une lubrification régulière, il est conseillé de vérifier l'état du pivot d'essieu directeur à chaque fois qu'un chariot est sur un pont élévateur. Utilisez un comparateur à cadran pour vérifier le jeu axial et consignez vos observations. Ce relevé vous permettra d'indiquer quand un remplacement de pièce est nécessaire et peut contribuer à prévenir l'usure prématurée des pneus. En effet, un pivot d'essieu usé laisse un jeu axial excessif dans les pneus ; il est bien plus efficace de détecter un pivot usé en tenant un registre qu'en observant l'usure rapide des pneus.
Même avec un entretien correct, les pivots d'attelage ne sont pas indestructibles. Un pivot d'attelage devra probablement être remplacé une fois au cours de la vie d'un camion. Si un remplacement de pièce est nécessaire, un kit de pivot d'attelage spécifique au modèle d'essieu, contenant tous les composants nécessaires à la remise à neuf de l'essieu et de la fusée d'essieu, peut s'avérer utile. Remplacer simultanément toutes les pièces usées, y compris les bagues, les joints, les cales, les butées et les pivots d'attelage, permettra d'éviter de nouveaux temps d'arrêt ultérieurs. Spicer® propose des kits toutes marques conçus pour offrir un gain de performance significatif, une installation facile et des spécifications d'origine. Avec un kit de pivot d'attelage Spicer, les techniciens sont assurés que les composants installés répondent aux normes de qualité rigoureuses de Dana.
L'usure des pivots d'attelage est inévitable, mais l'application de pratiques de maintenance préventive prolongera la durée de vie des pièces. En respectant des intervalles de graissage réguliers, en surveillant le jeu axial et en remplaçant rapidement les pièces usées, vous pouvez réduire les temps d'arrêt, réaliser des économies et anticiper les besoins de réparation futurs. Lorsqu'il est temps de les remplacer, un kit de pivot d'attelage peut simplifier au maximum ce processus fastidieux et potentiellement frustrant.