Tout d'abord, examinons ce que sont les vis de pneu et leur fonction. Les vis de pneu sont des vis installées sur le moyeu de roue et relient la roue, le disque de frein (tambour) et le moyeu. Leur fonction est de relier solidement les roues, les disques de frein (tambours) et les moyeux. Comme chacun sait, le poids de la voiture est supporté par les roues ; la liaison entre les roues et la carrosserie est donc assurée par ces vis. Ainsi, ces vis de pneu supportent le poids de la voiture et transmettent le couple de la boîte de vitesses aux roues, soumises simultanément à la double action de traction et de cisaillement.
La structure d'une vis de pneu est très simple : elle se compose d'une vis, d'un écrou et d'une rondelle. Selon la structure de la vis, on distingue les boulons à tête simple et les boulons à double tête. La plupart des voitures actuelles utilisent des boulons à tête simple, tandis que les goujons sont généralement utilisés sur les camions de petite et moyenne taille. Il existe deux méthodes d'installation pour les boulons à tête simple : le boulon de moyeu + écrou. Le boulon est fixé au moyeu par ajustement serré, puis la roue est fixée par l'écrou. Cette méthode est largement utilisée sur les voitures japonaises et coréennes, ainsi que sur la plupart des camions. L'avantage de cette méthode est qu'elle facilite la localisation de la roue, le démontage et le remontage de la roue sont plus faciles et la sécurité est accrue. L'inconvénient est que le remplacement des vis de pneu est plus compliqué, nécessitant parfois le démontage du moyeu de roue. La vis de pneu est vissée directement sur le moyeu, ce qui est généralement le cas sur les petites voitures européennes et américaines. L'avantage de cette méthode est qu'elle simplifie le démontage et le remplacement des vis de pneu. L'inconvénient est que la sécurité est légèrement moindre. Si les vis du pneu sont démontées et remontées à plusieurs reprises, les filetages du moyeu seront endommagés, ce qui nécessitera un remplacement.
Les vis pour pneus de voiture sont généralement fabriquées en acier haute résistance. La classe de résistance est indiquée sur la tête de la vis. Il existe 8,8, 10,9 et 12,9. Plus la valeur est élevée, plus la résistance est élevée. 8,8, 10,9 et 12,9 correspondent à la classe de performance du boulon, composée de deux chiffres représentant respectivement la résistance nominale à la traction et le coefficient d'élasticité du matériau, généralement exprimés par « XY », par exemple 4,8, 8,8, 10,9, 12,9, etc. La résistance à la traction des boulons de classe de performance 8,8 est de 800 MPa, le coefficient d'élasticité est de 0,8 et la limite d'élasticité est de 800 × 0,8 = 640 MPa ; la résistance à la traction des boulons de classe de performance 10,9 est de 1 000 MPa, le rapport d'élasticité est de 0,9 et la limite d'élasticité est de 1 000 × 0,9 = 900 MPa
D'autres, etc. Généralement, pour une résistance de 8,8 et plus, les boulons sont en acier allié à faible teneur en carbone ou en acier à moyenne teneur en carbone, et le traitement thermique est appelé boulon haute résistance. Les vis de pneus des voitures sont toutes des boulons haute résistance. Différents modèles et différentes charges nécessitent des boulons de résistance différents. 10,9 est le plus courant, 8,8 est généralement adapté aux modèles d'entrée de gamme et 12,9 est généralement adapté aux poids lourds. Supérieur.
Date de publication : 20 mai 2022